Opkoper motorhome

Bij motorhomes loopt de markt anders dan bij een gewone mobilhome, en dat merkt u zodra u er een wil verkopen. Het aanbod van opkopers motorhomes is beperkter, de voertuigen zijn groot en zwaar, en niet elke handelaar kan of wil ze aan. Deze pagina legt uit waarom dat zo is, wat een gespecialiseerde opkoper anders doet en waarop u let bij het kiezen van de partij aan wie u verkoopt.

Waarom er minder opkopers motorhomes zijn

Een motorhome is voor een handelaar een ander soort investering dan een compacte camper. Het bedrag per stuk ligt hoger, waardoor er meer kapitaal vastzit in een enkel voertuig. De stallingsruimte is schaarser en duurder, zeker overdekt. De groep binnenlandse kopers is kleiner. En bij de zware exemplaren komt daar nog bij dat niet elke kandidaat-koper ze mag besturen.

Dat laatste is een praktisch gegeven dat de markt echt beinvloedt. Voertuigen boven 3,5 ton maximaal toegelaten massa vallen in Belgie niet meer onder het gewone rijbewijs B; daarvoor is een zwaarder rijbewijs nodig. Wie zijn rijbewijs voor 1989 behaalde, heeft in bepaalde gevallen ruimere rechten, maar dat geldt niet algemeen. Het gevolg is dat een deel van de geinteresseerden afhaakt op het moment dat de massa ter sprake komt. Een opkoper die met export werkt, heeft dat probleem niet in dezelfde mate, omdat de regels en de vraag per land verschillen.

Wat een gespecialiseerde opkoper anders doet

Het verschil zit vooral in wat er na de aankoop gebeurt. Een handelaar die zich op zware voertuigen richt, beschikt over de stalling, het transport en de afzetkanalen om ze te verplaatsen. Dat vertaalt zich in drie praktische zaken voor u als verkoper.

• **Transport is geen obstakel.** Een motorhome die niet meer rijdt of geen geldige keuring heeft, kan opgehaald worden met aangepast transport. Bij een particuliere koper is dat vaak precies waar de verkoop stukloopt.
• **De taxatie kijkt naar de juiste dingen.** Bij zware voertuigen wegen chassis, aandrijflijn, staat van het dak en eventuele vochtproblemen zwaarder door dan bij een lichte camper, waar de leeftijd van de inbouw sneller doorslaggevend is.
• **De afzetmarkt is breder dan Belgie.** Een indeling of formaat dat hier moeilijk verkoopt, kan elders courant zijn. Dat is meestal de reden waarom een gespecialiseerde opkoper op een groot voertuig een reeler bod kan doen dan een algemene handelaar.

De routes naast elkaar bij grote voertuigen

Bij motorhomes verschuift de afweging tussen de verkooproutes ten opzichte van kleinere voertuigen.

Zelf verkopen aan een particulier levert in theorie het meest op, maar de doorlooptijd is bij grote voertuigen doorgaans langer omdat de kopersgroep kleiner is. In de tussentijd lopen verzekering, stalling en soms belasting door, en die kosten knabbelen aan het theoretische voordeel. Reken dat eerlijk mee voor u besluit te wachten.

Inruilen bij een dealer kan, maar niet elke dealer neemt grote motorhomes in. Wie dat wel doet, calculeert de moeilijker doorverkoop in de inruilwaarde. Vraag ook hier de aankoopprijs en de inruilwaarde als twee losse cijfers.

Consignatie is bij zware voertuigen minder aantrekkelijk dan het lijkt, omdat de stallingsperiode langer duurt. Kijk goed naar wie in die periode het risico draagt en of er stallingskosten worden aangerekend wanneer er niet verkocht raakt.

Verkopen aan een opkoper levert een vast bedrag en een afgesproken ophaaldatum op. Bij grote voertuigen weegt dat zwaarder dan bij kleine, precies omdat de alternatieve route trager is en langer doorloopt.

Waarop letten bij de keuze van uw opkoper

De controles die voor elke opkoper gelden, gelden hier ook: een natrekbaar ondernemingsnummer in de Kruispuntbank van Ondernemingen, een vast adres, een bod op papier, geen kosten voor taxatie of ophaling, en een correcte verkoopovereenkomst met chassisnummer en kilometerstand.

Bij zware voertuigen komen daar enkele specifieke punten bij.

• **Vraag hoe het transport geregeld wordt en op wiens kosten.** Voor een voertuig van deze omvang is dat een reele kostenpost, en u wil niet dat die achteraf van het bod wordt afgetrokken.
• **Vraag of het bod rekening houdt met de massa.** Een partij die uw voertuig taxeert alsof het een lichte camper is, heeft het dossier niet begrepen en zal het bod later willen bijstellen.
• **Vraag naar de afhandeling van de inschrijving.** Bij export verloopt de administratieve schrapping anders dan bij binnenlandse doorverkoop. Een partij die dit routineus doet, kan het in een paar zinnen uitleggen.

En de rode vlaggen blijven dezelfde: een bod dat pas op de oprit zakt om redenen die op de foto's al zichtbaar waren, de vraag om het inschrijvingsbewijs af te geven voor de betaling rond is, contante betaling zonder bewijsstuk, en druk om onmiddellijk te tekenen.

Papieren, keuring en massa

Leg voor de taxatie het inschrijvingsbewijs, het gelijkvormigheidsattest, het laatste keuringsbewijs en de onderhoudshistoriek klaar. Op het inschrijvingsbewijs en het gelijkvormigheidsattest vindt u ook de maximaal toegelaten massa terug, en dat cijfer bepaalt mee onder welk regime uw voertuig valt, zowel voor het rijbewijs als voor de keuringsverplichtingen.

De keuringsregels voor motorhomes hangen af van de massa en de indeling van het voertuig, en ze zijn de voorbije jaren gewijzigd. Ga daarom niet af op wat voor het voertuig van een kennis gold, maar controleer het voor uw eigen voertuig bij een keuringsstation. Voor de verkoop aan ons is een geldige keuring hoe dan ook geen voorwaarde.

Na de overdracht is de schrapping of overdracht van de inschrijving bij de DIV het punt waar u op moet letten. Zolang het voertuig op uw naam staat, blijft er een administratieve band bestaan. Laat vastleggen wanneer dat geregeld wordt en bewaar het bewijs. Stem het stopzetten van uw verzekering daarop af.

Onze werkwijze bij motorhomes

Wij kopen motorhomes en grote integralen aan van particulieren in heel Belgie, ook wanneer ze niet meer rijden, geen geldige keuring hebben of technische gebreken vertonen. U bezorgt ons de gegevens, de massa en enkele foto's, waaronder het dak en de zijwanden als dat mogelijk is. Op basis daarvan doen we een bod. Wij regelen het transport en de administratieve afhandeling.

Vertel er meteen bij als u vochtplekken, delaminatie of doorslag heeft vastgesteld. Dat is bij dit type voertuig een van de zaken die het bod het meest beinvloeden, en het is beter dat het vooraf op tafel ligt.

Veelgestelde vragen

Kopen jullie ook Amerikaanse motorhomes?

Ja. Bezorg ons wel duidelijk de afmetingen, de massa en het brandstoftype, want die bepalen bij dit segment sterk welk afzetkanaal in aanmerking komt en dus ook het bod.

Mijn motorhome staat al jaren stil. Heeft dat zin?

Dat kan zeker zin hebben. Langdurige stilstand geeft wel typische gevolgschade, denk aan banden, accu's, remmen en vocht. Meld hoe lang het voertuig stilstaat en waar, dan houden we daar in het bod rekening mee.

Moet ik zelf een transport regelen?

Nee, dat doen wij. Vermeld wel of het voertuig vlot bereikbaar is, want een smalle oprit of een afgesloten terrein speelt een rol bij de planning.

Hoe zit het met het rijbewijs bij de verkoop?

Voor u als verkoper verandert er niets: u hoeft het voertuig niet zelf te verplaatsen. Het rijbewijsaspect speelt vooral aan de kopende kant, en het is precies een van de redenen waarom particuliere verkoop bij zware voertuigen trager verloopt.

Kan ik verkopen als het voertuig op naam van mijn vennootschap staat?

Dat kan. Er is dan een factuur met de correcte btw-behandeling nodig, en die verschilt naargelang het voertuig destijds met of zonder btw-aftrek is aangekocht. Meld dit vooraf, dan wordt de afhandeling daarop afgestemd.